Estrategias para la adquisición de información asociada a tráfico vehicular y su aplicación en mapas de ruido

This project addresses the acquisition of non-authoritative collaborative traffic flow data to predict the noise generated by urban roads, in order to do noise maps. For this, traffic information is acquired using collaborative platforms such as Google Maps, which gives the information of travel time and speed in a length path. To determine the traffic flow, it has been done a correlation of the amount of vehicles that travel with a specific speed in a certain type of road. For this, it was necessary to characterize the roads in the city of Medellń and to study its typical behavior with help of data taken in field by studentes of the Universidad de San Buenaventura and information given by the Secretaría de Movilidad of Medellín, and data taken from Google Maps. One of the methodologies proposed was to find the correlation by filling an area with the amount of vehicles that typically travels a specific road then according to the speed determinate the amount that circulate in certain time, taking into account the space between vehicles called Gap. Besides, it was studied the sensibility of the obtained data in terms of the noise emission doing some simulations with it. The proposed methodology has been tested in two areas of the city. The results indicate that it is possible to use Google Maps information to predict urban noise although further analysis are required to improve the estimation of traffic flow based on the type of road, speed and time travelEste proyecto está enfocado en la adquisición de datos colaborativos de flujo vehicular para predecir el ruido generado en las vías urbanas, con el fin de realizar mapas de ruido. Para esto, la información de tráfico es adquirida usando plataformas colaborativas como Google Maps. La misma brinda información de tiempo de viaje y velocidad en tramo determinado. Para establecer el flujo de tráfico, se realiza una correlación de la cantidad de vehículos que circulan con una velocidad específica en cierto tipo de vía. Para esto es necesario caracterizar las calles en la ciudad de Medellín y estudiar su usual comportamiento. Esto es posible, al estudiar la información tomada en campo por estudiantes de la Universidad de San Buenaventura y brindada por la Secretaría de Movilidad de Medellín, y datos obtenidos con Google Maps. Una de las metodologías propuestas es encontrar la correlación llenando un área con la cantidad de vehículos que normalmente viajan en una vía específica. Luego de acuerdo a la velocidad, se determina la cantidad que circulan en cierto período de tiempo. Teniendo en cuenta el espacio entre vehículos llamado brecha o gap. En adición, se estudió la sensibilidad de los datos obtenidos en términos de la emisión de ruido realizando simulaciones con los mismos. La metodología propuesta ha sido probada en dos áreas de la ciudad. Los resultados indican que es posible usar la información dada por Google Maps para predecir ruido urbano. Sin embargo, se necesitan análisis más profundos para mejorar la estimación del flujo de tráfico basado en el tipo de vía, la velocidad y el tiempo de viaj

Acústica Ambiental y el Paradigma del Paisaje Sonoro: Investigación exploratoria en áreas verdes y otros espacios urbanos

Tesis (DCI)--FCEFN-UNC, 2018El Paradigma del Paisaje Sonoro (PPS) concibe al sonido ambiental como un recurso, cuya gestión puede generar beneficios en salud pública, ambientales, urbanísticos, culturales y sociales. Los sonidos positivos para una comunidad son denominados activos sonoros. Esta concepción representa un cambio paradigmático en la Acústica Ambiental, la que clásicamente considera al sonido en la ciudad como un contaminante físico o pasivo sonoro. Este paradigma aborda el estudio del sonido ambiental como un Sistema Complejo, en el que interactúan múltiples variables de diferente naturaleza y el cual debe ser tratado de modo interdisciplinario. Según la Norma ISO 12913-1:2014, el Paisaje Sonoro se define como "el ambiente acústico tal como es percibido, experimentado y/o entendido por las personas en contexto". De este modo, el ser humano (en esta Tesis denominado interactor) tiene un lugar central para el PPS. Este trabajo tiene el objetivo de aportar métodos y criterios técnicos que contribuyan a operacionalizar la instauración del PPS en la Acústica Ambiental. En primer lugar, se identifican las múltiples dimensiones intervinientes en el Paisaje Sonoro y se propone un modelo conceptual que las agrupa en tres entidades: Ambiente (A), Ambiente Acústico (AA) y Ambiente Experimentado (AE). Cada entidad contiene a su vez dos subgrupos de dimensiones, denominados componentes. Se elabora una metodología para la adquisición sincronizada de datos multidimensionales del Paisaje Sonoro correspondientes a las tres entidades, la cual se denomina Metodología Zamba (MZ). La MZ emplea técnicas articuladas que comprenden mediciones acústicas, grabaciones de audio, fotografía, video y cuestionarios. Los datos adquiridos se procesan mediante Análisis Multivariado y Sistemas de Información Geográfica. La MZ se aplicó en 30 ambientes públicos de cuatro ciudades: Córdoba y Rosario de Argentina, Lund de Suecia y Valdivia de Chile; comprendiendo un total de 174 AA y 580 AE adquiridos. Estos ambientes incluyen áreas verdes, campus universitarios, plazas, fuentes de agua, espacios culturales, vías de tráfico y calles peatonales. Se seleccionaron ocho ambientes de la ciudad de Córdoba para analizar sus respectivos paisajes sonoros (tres parques, tres plazas, una intersección de avenidas y un espacio cultural). Se presentan los resultados de las variables escogidas del Paisaje Sonoro para cada uno de los ambientes seleccionados. Las principales variables del Paisaje Sonoro en estos ambientes se comparan y se agrupan según sus similitudes multivariadas, resultando en dos conglomerados significativamente diferentes entre sí: ambientes “céntricos” y ambientes “no céntricos”. Se analiza la incidencia de los sonidos naturales y del ruido de tráfico en el Paisaje Sonoro. A tal fin, se agrupan las variables estudiadas de acuerdo con tres criterios: i) cercanía - lejanía a las vías de tráfico; ii) parques - no parques; iii) predominio de sonidos naturales escuchados – predominio de ruido de tráfico escuchado. Los tres criterios mostraron diferencias significativas entre grupos, confirmando el rol clave que cumplen los sonidos naturales en los ambientes acústicos urbanos. Se evalúan los efectos nocivos del ruido sobre la salud que pueden tener lugar frente a los niveles sonoros medidos en cada uno de los ocho ambientes. Se discute respecto de la estabilidad del Paisaje Sonoro y se contrasta un ambiente estable con uno inestable. Se propone un índice para clasificar los paisajes sonoros según el tipo fuente sonora escuchada en forma predominante, el cual se denominó Índice Verde. Se discute sobre la influencia de las fuentes de agua y la música acústica en el Paisaje Sonoro urbano. Se define y desarrolla el concepto de Ambiente Acústico Renovador de la Salud (AARS). Se propone un criterio para identificar un AARS y categorizarlo de acuerdo a su calidad. Se identificaron AARS entre los ambientes en los que se aplicó la MZ en las cuatro ciudades mencionadas y se evaluaron sus calidades. Se discute respecto de la gestión de los AARS. Se aborda la temática del diseño del Paisaje Sonoro urbano y se emiten sugerencias al respecto mediante Preguntas Orientadoras del Diseño (POD). Por último, se brindan recomendaciones específicas para el diseño de AARS y se proponen rumbos para el trabajo futuro en la temática.Fil: Kogan, Pablo. Universidad Nacional de Córdoba. Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales; Argentina

Evaluación de la contaminación acústica de la zona comercial de la ciudad de Ibarra, Ecuador

Evaluar los niveles de contaminación acústica en la zona comercial de la ciudad de Ibarra, con la finalidad de proponer estrategias para su mitigación.La contaminación acústica es considerada uno de los principales problemas ambientales a nivel mundial, causado por el constante crecimiento urbano, el desarrollo comercial y el incremento demográfico. Puede manifestarse de diversas formas, entre las cuales se encuentra el ruido. Este último es una característica común de los países en vías de desarrollo, que afecta la calidad de vida de las personas y provoca perturbaciones ecológicas. El objetivo de la presente investigación fue realizar una evaluación sobre la contaminación acústica en la zona comercial de la ciudad de Ibarra, con la finalidad de proponer estrategias para su mitigación. Se delimitó el área de estudio con base en la caracterización de actividades comerciales y calles de mayor congestión vehicular, estableciendo noventa y nueve puntos de medición durante tres horarios: matutino, vespertino y nocturno, con el fin de elaborar un mapa para cada horario. Se demostró que la zona supera los niveles máximos de emisión de ruido establecidos en la norma nacional 097-A, alcanzando un nivel máximo de 78.4 dB en el sector ubicado cerca al terminal interparroquial, y un nivel mínimo de 62.8 dB en el sector del parque La Merced. La mayor exposición de ruido urbano ocurrió en el horario comprendido entre 12:00 a 14:00 horas, siendo considerada como hora pico por el incremento del flujo vehicular, aglomeración de personas y presencia de comercio ambulante. Finalmente, bajo el concepto de paisaje sonoro se establecieron estrategias complementarias para mitigar el ruido y concientizar a la población urbana en cuanto a la contaminación acústica.Ingenierí

Formulación de lineamientos para la gestión del ruido ambiental en la Universidad Tecnológica de Pereira

El trabajo de grado denominado“Formulación de lineamientos para la gestión del ruido Ambiental en la Universidad Tecnológica de Pereira” presenta una propuesta estratégica para iniciar el proceso de gestión integral de ruido ambiental de la Universidad Tecnológica de Pereira. Teniendo como enfoque la investigación proyectiva y como complemento la investigación social, se parte de un diagnóstico de ruido ambiental universitario, que permite conocer el estado actual de la universidad en el contexto de ruido ambiental, es decir, una percepción general de los principales impactos generados por este, los factores impactados y los elementos que conforman la adecuada gerencia del ambiente físico, tomando en cuenta también la apreciación y la intervención de los actores involucrados.Posteriormente se presenta una microzonificación de ruido ambiental máximo permitido en la UTP, que establece los niveles máximos permitidos para cada uno de los usos que se presentan en la universidad, dependiendo de las condiciones requeridas, las características y los usos de cada zona. Seguidamente se muestra el mapa de conflicto de ruido y una evaluación de ruido ambiental elaborada mediante una matriz multicriterio, tomando como referencia la “Matriz de Leopold”. A partir de lo anterior, se plantea una zonificación ambiental de la universidad, para establecer a partir de ésta los usos más adecuados para llevar a cabo las actividades universitarias. Se da paso así al establecimiento de un escenario sustentable de condiciones de calidad del aire desde la perspectiva de ruido ambiental. Por último, se realiza una etapa de prognosis, en la que se muestran los lineamientos (finalidad del presente trabajo), con objetivos, metas y actividades estratégicas tendientes a garantizar la gestión integral de ruido ambiental de la universidad.This is a degree paper called “management lineament the environmental noise inside Technological University of Pereira” that present a strategic proposal for begin the integral management of environmental noise inside Technological University of Pereira. The projective approach research main will be complemented with the social research, this start with a diagnosis of environmental noise university, this means, a first perception of the major impacts caused by this, the impacted factors and elements that form an adequate management of the physical environment, considering the appreciation and intervention of all involved actors, then, presents a microzoning of ambient noise maximum inside UTP, it's establish the maximum permitted levels for each of the uses that are inside the university, this depend on the required conditions, characteristics and each zone uses. Next, this show a conflict map of noise and the environmetal noise evaluation maked across a multicriteria matrix, taking with reference "Leopold matrix". Based on the previous, this presented an environmental zoning inside the university for establish the most appropriate uses for doing the university activities, this would be a sustentable scene with quality conditions of air from the perspective of environmental noise, finally, make a prognosis stage, to show the lineaments (the objetive to this paper) with objetives, aims and strategical activities tending to ensure the integral management of the environmental noise inside university

Evaluación del impacto sonoro en el entorno del campus de la Universidad Continental Huancayo al 2020

La presente tesis plantea aportar en el conocimiento de las condiciones acústicas de los exteriores del campus de la Universidad Continental sede Huancayo. Teniendo como propósito evaluar la contaminación sonora generados al entorno del campus universitario mismas que tienen precedentes de problemas acústicos causadas por distintos agentes como el tráfico vehicular, que impiden realizar cómodamente la actividad del docente y su relación con el aprendizaje en los alumnos, generando quejas por parte de la población universitaria. El procedimiento consistió en generar un registro de los niveles de ruido en puntos estratégicos en los exteriores del campus universitario mediante el uso de dispositivos de medición acústica un Sonómetro tipo 1 con rango de medición desde 20 hasta 130 dBA, para georreferenciar los puntos de medición se utilizó un GPS y un plano del entorno de la Universidad Continental, previamente definiendo el sector de medición empleando el mapa de ruido elaborado con la metodología mixta (retícula y viales) por cuadrantes de 50x50 m2. Toda esta información se realizó teniendo como instrumento a una ficha de observación propuesta, concedió dar parámetros como los niveles de presión sonora y las fuentes sonoras lo que proporcionó herramientas capaces de ser empleadas en la evaluación de impacto sonoro sobre el espacio en estudio. Los resultados muestran como mayor fuente generador de ruido al tráfico rodado. Se concluye que en el entorno del campus UC sede Huancayo los niveles de presión sonora superan el valor límite de 50 dBA establecido por el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA). Se encontró que los puntos 1A, 2B ubicados en la Av. San Carlos con el Nivel de Presión sonora equivalente (LAeqt) desde 36.8 dBA hasta 58.6 Dba; el Nivel de ruido máximo (LAmáx) varió desde 79.0 dBA hasta 51.2 dBA y el Nivel de ruido mínimo (LAmin) desde 15.0 dBA hasta 26.5 dBA, al tratarse de una “zona especial” estos datos reflejan la necesidad de prestarle atención debido a las interferencias que podrían generar en el desarrollo de las diferentes actividades en el área estudiado. Así mismo la evaluación permitió la elaboración de una propuesta arquitectónica orientada a la mitigación del ruido como la Barrera Acústica Autónoma Vegetal Sostenible como solución arquitectónica para el confort y una mejor calidad de vida Universitaria

EVALUACIÓN DEL IMPACTO ACÚSTICO GENERADO POR EL TRÁFICO VEHICULAR EN LAS VÍAS CIRCUNDANTES AL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH, SAN LUIS Y ÓVALO DE CAYHUAYNA EN EL DISTRITO DE AMARILIS – PROVINCIA Y REGIÓN DE HUÁNUCO JULIO - SETIEMBRE 2018

El presente trabajo de investigación se llevó a cabo en las vías circundantes al puente Esteban Pavletich, San Luis y Ovalo de Cayhuayna del distrito de amarilis en los meses de julio a setiembre del 2018, y tuvo como objetivo general evaluar del impacto acústico generado por el tráfico vehicular en las vías circundantes al puente Esteban Pavletich, San Luis y Ovalo de Cayhuayna, ubicado en el distrito de Amarilis, provincia y departamento de Huánuco 2018. Para lograr dicho objetivo se tomaron 5 puntos de muestreo a los cuales se les evaluó tres aspectos puntuales. Uno, el nivel de presión sonora equivalente en ponderación A, esto para estimar los decibles y poner a comparación con la normativa ECA-Ruido. Dos la distribución espacial de los niveles de ruido con ello se evaluó intensidad, frecuencia y duración del ruido, y tres la percepción de los receptores en el área del ruido a los cuales se les evaluó con una encuesta en escala de Likert para saber el grado de molestia que ocasiona el ruido en ellos. Obteniéndose los siguientes resultados para el nivel de presión sonora en el punto de monitoreo 01, el ruido diurno promedio final fue de 78.9 dB (A), en el punto de monitoreo 02 el ruido diurno promedio fue de 79.4 dB (A), en el punto de monitoreo 03 se obtuvo un promedio de 81.4 dB (A), en el punto de monitoreo 04 se obtuvo el promedio de 83.1 dB (A), y finalmente en el punto de monitoreo 05 se obtuvo 80.4 dB (A). Se llegó a evaluar la distribución espacial a través de los mapas de ruidos de los niveles de presión sonora en los 5 puntos llegando a la conclusión que presentan niveles de presión sonora muy altos en horario diurno; donde se encuentran en las cuatro últimas escalas de 5 dB de acuerdo a lo establecido en la ISO 1996-2, donde establece los criterios para la realización de medidas y confección de mapas de ruido.Tesi

Impactos ambientales producidos por el uso de maquinaria en el sector de la construcción

Trabajo de InvestigaciónEl trabajo tuvo como propósito investigar y analizar todo lo relacionado con los impactos ambientales que se producen por el uso de maquinaría en proyectos de construcción en Ingeniería Civil, teniendo en cuenta que esta actividad genera una alteración en el medio ambiente considerable, pero que es necesaria, por cuanto se deben desarrollar actividades de prevención, control y mitigación, es por esto que se hace investigó sobre los tipos de impactos ambientales que provoca el sector y específicamente el uso de maquinarías, así mismo se hace una recopilación de las medidas de control y prevención para cada tipo de impacto y finalmente un estudio de caso para verificar su cumplimiento.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. CARACTERIZACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES EN EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN 3. CARACTERIZACIÓN DE MAQUINARIAS DE CONSTRUCCIÓN Y SU IMPACTO AMBIENTAL 4. MANEJO AMBIENTAL DE MAQUINARÍAS DE CONSTRUCCIÓN 5. ANÁLISIS DEL MANEJO DE IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS POR EL USO DE MAQUINARÍAS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN A PARTIR DE UN ESTUDIO DE CASO 6. CONCLUSIONES 7. RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Evaluación de la contaminación sonora en el distrito de Paucarpata de la provincia de Arequipa, caso: Ex-Hipódromo de Porongoche, 2019

El objetivo de la presente investigación fue evaluar los niveles de ruido ambiental en la zona del ex-hipódromo de Porongoche para compararlos con los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) de Ruido y conocer la percepción del ruido ambiental de la población. La zona era un lugar predominantemente residencial. A partir de la construcción de un mall, el lugar pasó a ser una zona comercial con gran afluencia de personas y vehículos. Este cambio ha ocasionado un evidente incremento del nivel de ruido ambiental. No existe un estudio que haya evaluado los niveles de ruido ambiental en la zona para determinar si hay una contaminación sonora que pueda afectar a la población. Se diseñó un plan de monitoreo del ruido ambiental en la zona del ex-hipódromo de Porongoche. Se establecieron tres franjas horarias, entre las 05:30 y las 07:00 horas, entre las 12:00 y las 13:30 horas y entre las 19:30 y las 21:00 horas y se determinaron ocho puntos de monitoreo. Se aplicó los ECA de Ruido de zona residencial en todos los puntos de monitoreo. Se evaluó los niveles de ruido ambiental en la zona y se compararon con los ECA. Las mediciones se hicieron entre el 29/09/2019 y el 14/10/2019. Los resultados en su mayoría superaron los niveles de los ECA para de zona residencial. Se hizo una encuesta a los pobladores que habitan en la zona para conocer su percepción del ruido ambiental. Se realizaron 262 encuestas entre el 16/10/2019 y el 26/10/2019 a personas con edades entre los 15 y los 74 años. La mayoría de encuestados percibe como el ruido más molesto al generado por el tránsito vehicular. Además, mayoritariamente es en el horario nocturno cuando se perciben los ruidos más molestos y los fines de semana cuando se escucha más ruid

Modelo de gestión ambiental para reducir la contaminación acústica en la ciudad de Chiclayo - Lambayeque

La presente investigación se centró en la problemática que genera la contaminación acústica en la ciudad de Chiclayo, este problema viene afectando a la población y al medio en que vivimos, razón que motivó a investigar y proponer un modelo de Gestión ambiental para reducir la contaminación acústica en la ciudad de Chiclayo. La metodología consistió en definir el tipo de investigación que de acuerdo al propósito es básica, de enfoque mixto, nivel descriptivo – explicativa (propositiva), la población del estudio estuvo conformada por profesionales y técnicos de instituciones públicas vinculados a temas ambientales, así como empresas que desarrollan actividades contaminantes en Chiclayo, con una muestra de 176 personas. Los resultados reflejaron que el modelo de gestión ambiental centra su accionar en tres ejes: planificación, ejecución y supervisión, que mitigará los efectos de contaminación acústica en puntos con excesividad de ruido, las lesiones generadas y el impacto social que afecta aceleradamente a la población. Concluye que este modelo de gestión ambiental reducirá la contaminación acústica en la ciudad de Chiclayo, y de acuerdo con la opinión especializada sobre esta propuesta, arrojó un coeficiente de validez de contenido de 0.941, donde se recomienda la pertinencia de implementar y aplicar el modelo

Estudio de impacto ambiental contrato de concesión N° NJ6-08191, San Roque Cesar

Se parte de la necesidad de ejecutar el proyecto de explotación del título minero No. HJ6-08191 para la explotación de Materiales de Construcción y demás concesible. La viabilidad de explotación se basa en los estudios de exploración realizados por la empresa minera Título de concesión No HJ6-08191, para la formulación del Programa de Trabajo y Obras (PTO), durante la cual se definió un área de interés minero, de acuerdo con la potencialidad del yacimiento, definida sobre las formaciones geológicas presentes en el área de influencia directa, donde se localiza el material de interés (Material de construcción). El polígono de explotación total cuanta con 529 Ha. Donde se excluyeron algunas zonas para el manejo ambiental del proyecto.Declaración: EL AUTOR-ESTUDIANTE, manifiesta que la obra objeto de la presente autorización es original y la realizó sin violar o usurpar derechos de autor de terceros, por lo tanto, la obra es de su exclusiva autoría y tiene la titularidad sobre la misma. PARÁGRAFO: en caso de presentarse cualquier reclamación o acción por parte de un tercero en cuanto a los derechos de autor sobre la obra en cuestión, EL ESTUDIANTE-AUTOR, asumirá toda la responsabilidad, y saldrá en defensa de los derechos aquí autorizados; para todos los efectos la Fundación Universitaria del Área Andina actúa como un tercero de buena fe